试驾华晨宝马iX3:有一种创新,它藏在骨子里
1、宝马iX3和X3共享CLAR模块化平台 ，肉眼可见部分有着近乎99%相似度 ，就连499万元-50.99万元的官方指导价也和X3 xDrive30i处于同一区间 。也恰恰是这种高度相似，让iX3难免陷入“油改电 ”的话题争议中 ，然而经过2天深入的试驾体验 ，我却发现在“缺乏创新 ”的外皮下，藏着的是一台极具诚意和创新精神的电动车 。
2 、在i3和i8推出之后的六年 ，宝马在i系列上一直没有什么动静 ，而传统豪华品牌像奔驰EQC和奥迪e-tron早已在纯电SUV领域分庭抗礼，宝马却姗姗来迟 ，终于在今年年底推出了创新纯电SUV宝马iX3。售价区间在499万元和50.99万元之间 ，共两个配置 。
3 、从7月份全球首发亮相到9月份正式下线并开启预售，全新BMW iX3是首款国产的“电动宝马” 。对于将中国市场作为创新+出口基地的宝马而言，其重要性不言而喻。 因此 ，从9月份预售开始到11月份正式开展大规模媒体试驾 ，全新BMW iX3在过去两个多月时间里一直吊足了媒体和用户的胃口 。
被小瞧了?试驾北汽瑞翔X3,6万块的7座SUV好开又好用
1、首先，北汽瑞翔X3的价格相当亲民 ，58-68万 ，有两款五座版本的售价分别为58万和68万，7座版本的售价为98-6-98万 。也就是说 ，不到7万的售价你就可以买到一款7座布局的SUV ，这对于消费者来说无疑是很有吸引力的。
运动氛围拿捏住了!试驾中期改款宝马X3
外观运动 。中网 、轮毂 、后视镜多处都做了黑化处理，氛围算是拿捏住了 。其实大多数人还是希望买一台外观动感但乘坐舒适的家用车 ，至于对运动有执念的小部分群体 ，踏踏实实交给M Power好了。 动力强劲。0T+ZF 8AT，动力匹配做得非常好 ，传输效率也很不错 ，开过的人都懂，无需多言 。
并且老款的宝马X3较为圆润，新款的宝马X3则是有棱有角的 ，看起来更加具有运动气息 。在车身尺寸上 ，新款的宝马X3则是与宝马X5标轴版轴距一致，车身长度达到4865毫米（同样加长110毫米） ，宽度保持1920毫米不变 ，高度为1664毫米。
机系统配置方面，宝马X3配备由13英寸数字仪表和19英寸中央触控显示屏组成的双联屏 ，搭配宝马第9代操作系统 。
宝马iX3为第五代eDrive系统 ，现款车型为后置单电机，后轮驱动 ，很多消费者抱怨没有四驱让其光环大打折扣 。宝马iX3纯电行驶续航接近460公里 ，虽算不上优秀，但相比较奔驰EQC以及奥迪e-tron还是相当不错的。
全新宝马X3依旧采用家族式布局 ，整体内饰氛围以豪华运动为主 ，中控台采用了大面积的软性材质进行覆盖，三辐式多功能方向盘也采用了真皮材质 。中控台由上而下分别是多媒体中控屏、空调出风口 、CD机以及空调 、座椅通风、加热控制区，显得层次分明 。黑色钢琴烤漆包裹 ，银色镀铬装饰 ，车厢内充满了精致感。
今日试驾凯翼X3,动力杠杠的,一起来看看吧!
这个炮筒式的空调出风口可谓是非常的帅，为X3打造出了小钢炮般的氛围 。我是手挡真爱粉 ，追求这份操作感 ，把档位掌握在自己手里，对车的操控感更强 。 ？？今天试驾了凯翼X3 ，更加坚定了我把他带回家的冲动 ，动力比较充沛，摘挡踩油门能给我不错的推背感 ，所以我想我也应该去4S店看一下 ，准备提车了。
开过凯翼X3的人都明白，车虽然不贵 ，但是从空间 、动力 、舒适、操控、配置来说 ，开起来绝对有物超所值的感觉 。
无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺 ，没有冲击感 。油耗也比普通的自动箱低。缺点是养护费用高。使用寿命比普通自动箱梢短 。
6.8s破百+500km续航!这可能是今年最好开的纯电SUV?试驾宝马iX3
1 、如今越来越多新势力加入 ，宝马制定了全新的电动化战略，今年广州车展上市的iX3 ，就是新战略的首个落地产物 。iX3定位中型纯电SUV ，和X3一样基于宝马的全新CLAR平台打造。
2 、iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场上的空白，但在这个价位 ，iX3的续航方面确实占不到太多优势 ，但要论驾控和质感，那iX3在纯电SUV市场一定算的上是名列前茅 。
3、BMW iX3是宝马集团首款搭载其最先进的第五代eDrive电驱动技术的车型 ，相比上一代技术 ，动力性能 、续航和能耗方面均有明显提升 。 BMW iX3的车重达到2吨，但续航达到了同级领先的500km ，百公里电耗低至17kWh ，整车零到百公里加速时间仅8秒。
4 、当然，iX3也并没有因为电动化的身份，在价格上做的非常离谱 ，两个配置 ，499万/50.99万元，与燃油版X3的30i车型基本保持了一致 ，甚至这个价格只相当于蔚来ES6的高配版本价格 ，更是远远低于两个德国同门老兄（e-tron 628-80.08万，EQC 498-628万） 。
5、在最核心的三电系统上 ，宝马iX3采用了宝马目前最新的第五代eDrive电驱系统 ，搭配净容量为74kWh的电池组，NEDC标准下续航里程可达500km 。从下面的表格可以看出 ，宝马iX3的电池容量是三款车中最小的 ，但在同等测试工况下，其续航距离是最长的 ，百公里电耗也是最低的。
6 、动力方面 ，宝马iX3所配备的电机能够提供210kW的最大功率以及400N·m的扭矩，并且采用后置后驱的形式，配合74kWh的电池 ，官方表示新车的NEDC续航能达到490/500km ，零百加速时间为8s 。此前，大众品牌同时发布了 一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众光荷4 X两款新车 。
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希望本篇文章《x3新款试驾视频/x3 试驾》能对你有所帮助！
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