邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?
最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓 ，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70 ，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市 。
但市面上还有其他品牌的6AT变速箱 ，如通用、马自达、现代 、吉利 、东安和邦志。
月22日 ， 长安凯程F70自动挡皮卡正式上市，本次共推出4款配置车型 ，指导售价区间为98万-148万元 ，新车由长安汽车与欧洲商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，与现款车型最主要的区别在于换装了来自邦志传动生产的6速自动变速箱 ，同时匹配来自博格华纳分时四驱系统 ，拥有着出色的越野能力 。
比较有趣的是这款自动版本全新车型采用了来自法国邦志公司提供的6at手自一体变速箱，这台变速箱在市面上的应用比率并不高 ，但是技术体系非常成熟 ，预计驾驶体验并不会输给爱信6at变速箱，所以这款国产皮卡车本质而言拥有了法系血统，喜欢越野皮卡车的国内车迷完全可以关注一下这款车的最终定价 。
双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ，后来被吉利收购并进行了再研发 ，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的 ，但也可以说是最早的自产6AT变速器 。
车内的座椅采用了皮革包裹 ，前排座椅还具有加热功能 。动力方面，新车的发动机是来自三菱的4T汽油发动机 ，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架 ，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
《多用途货车通用技术条件》正式实施,汽油皮卡成为新宠?
年5月1日 ，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施。该标准明确了皮卡车的术语定义 、尺寸 、质量、功能以及性能等有关要求 ，并对其客用属性以及牵引功能等方面进行明确规定 。标准实施后，皮卡车会在技术层面以“多用途货车”的身份独立存在 。
年5月1日 ，我国首个皮卡行业规范化标准文件《多用途货车通用技术条件》正式实施。该文件通过宏观政策手段对皮卡车型的各项参数数据作出了规定 ，整体标准已完全参照M1类车型标准，在标准和法规上有39项与M1类完全相同，仅在排放污染物 、噪声 、油耗等几处有所调整 ，以照顾皮卡的货运属性。
今年5月 ，《多用途货车通用技术条件》将正式实施，标志着皮卡市场迎来历史性重要拐点 。毫无疑问 ，这是皮卡行业的一场“及时雨” ，将进一步助推皮卡解禁、路权松绑，促进皮卡细分市场增量扩容 。
近日 ，国家市场监督管理总局发布《多用途货车通用技术条件》（以下简称《条件》） ，并将在2022年5月1日正式实施。作为我国首部定义皮卡车技术标准的权威性文件，《条件》将助推皮卡“身份转变 ” ，促进市场规范化 ，助力皮卡行业有序健康发展 。
中国版的坦途,定位高性能越野大皮卡,新款中兴大领主上市
1 、中兴大领主是国内最早推出的一批“美式大皮卡 ”车型之一，威猛霸气的外观被很多人称为是“中国版的坦途” 。日前经过改款之后的最新2021款车型正式上市。 中兴领主乘用版2021款车型的售价区间分别为柴油28-188万元 、汽油98-118万元 ，提供两驱、四驱和标双 、大双等多种配置版本 。
2 、最近 ，中兴就有一款被称为国产版“坦途 ”的大皮卡实车亮相，这款车就是全新改款的大领主 。据悉，该车或被命名为领主G9 ，预计售价为10-15万元。从实车图可以看出 ，新款领主一改消费者对皮卡“廉价、工具车 ”的刻板印象，反而变得威猛精致 ，很有美式皮卡的风格 。
3、车身尺寸相比丰田坦途以及福特猛禽要小一些 ，但中兴领主的车身尺寸更适合国内的路况，车身尺寸太大 ，只是看着霸气 ，在车多狭窄路段，灵活性不是很好 。
4 、相比目前在售的素有“国产坦途”之称的领主皮卡 ，这款全新的G9前脸造型更加宽厚硬朗 ，其采用了多幅式中网装饰，上下格栅贯穿整个前脸 ，与国外新款丰田坦途更加相似。发动机盖上的隆起筋线造型也要比现款的大领主更加凸出 ，非常具有力量感 。大灯是接近方正的造型，内部使用了四组矩阵式的LED光源 。
5 、就外观来看，这辆全新的中兴G9要比领主更为粗狂 ，霸气完全不输猛禽坦途这些美式大皮卡。近年来国内市场皮卡的热度一直在上涨 ，在兼顾舒适性和实用性上，皮卡确实有着不错的优势 ，目前一些城市也在逐渐放开对皮卡车型的限制。
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希望本篇文章《五十铃新款皮卡大领主/五十铃领导者皮卡车》能对你有所帮助！
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