蔚来汽车宣布整车生产已经暂停,蔚来的销量怎么样?
1、此次整车生产暂停，将会让销售本已经处于不利局面的蔚来汽车雪上加霜。根据公开数据显示，蔚来汽车自2021年7月首次失去新势力品牌新车交付量冠军宝座后 ，便一直处于销售较为低迷的状态 。2021年全年 ，蔚来新车交付量被小鹏汽车第一次超越 。进入到2022年，蔚来汽车的销售颓势就更加明显。
2 、可以说 ，支撑蔚来2025销量翻番 ，绝不来自短期策略，而是经过多年打磨的商业模式与体系化能力 。现如今 ，蔚来单月交付3万是对现有的制造 、研发、渠道 、补能 、服务能力的全面验证 ，说明蔚来从技术到服务的全链路体系化竞争力已经成熟，具备快速规模化的潜力 。 在蔚来的体系化能力中 ，换电是重要一环。
3、现在 ，蔚来汽车生产再次受到零配件供应的影响，而且影响显然更加剧烈 。目前还不清楚这次停产会给蔚来造成多大的产能损失 。此外 ，虽然其他车企并未发出停产通知 ，但受零部件影响，预计生产形势不容乐观。此前，已有多家公司发布了3月份的销售数据 ，但都不尽如人意 。
4 、暂停生产后蔚来的销量大幅度下滑 ，股市也受到一定的影响 。蔚来暂停生产后答应很多买车的交车时间也只能往后拖，这样的话蔚来在我国车企行业中的销量会大幅度的下滑 ，如今连蔚来的市值也受到一定的影响 ，因为疫情导致的损失是不可估量的。
蔚来“孤注一掷 ”,想靠ES6翻身!有希望吗?
上市即交付的做法已经为全新ES6扫清了交付障碍，从另一个角度来说 ，诸事烦心的蔚来非常渴望全新ES6能扭转乾坤 ，38万元-46万元定价区间虽然没有太多惊喜，但蔚来守住了“不降价 ”底线 ，足以令老车主们宽心 。
在全新ES6上市之前 ，蔚来或许已经被逼到了悬崖边上 。撇开4月份受到ES6新车交付扰动的影响，蔚来在前三个月销量始终都维持在1万辆左右。而理想已经连续两个月站稳了月交付2万辆的成绩 ，并且其在第一季度已经实现整体业务的盈利。
除了特斯拉以外 ，全新ES6的一大对手就是理想的L7，这款车型如今月销过万，相信这也是蔚来梦寐以求想要达成目标 。二者在品牌调性主打的科技智能方面都有着很强的相似性 ，不过理想的混动系统与蔚来还是有着较大差异 ，用户群体也有所区隔，因此未来二者会有区分 ，但是竞争同样在所难免 。
蔚来的元祖级车型ES8在2017年的蔚来日正式发布 ，现在迎来首次改款。和特斯拉一样，也和传统汽车改款的套路不同 ，新款ES8的外观基本没有一点变化 ，但看不见的地方却截然不同 。
蔚来为什么在欧洲的售价反而比国内便宜?目前这车还能买吗?
1 、蔚来在欧洲的售价反而比国内便宜，目前这车还能买 ，蔚来汽车服务算得上是这个品牌的一大亮点 ，不论是网上、线下体验也会比较高品质 。次之，车辆的配套方案非常丰富多彩 ，比如说通电 、质保期 、车辆救援、车联网平台等工作全是终生免费。
2 、目前 ，蔚来全系车型标配的电池为70kWh容量，对其定价为70000元 。因此消费者在选择电池租用服务后，购买蔚来旗下车型时 ，将会扣减这笔钱 。而当车辆交付时依然标配电池 ，只不过这个电池并不属于该消费者，而是属于一家由蔚来与合作伙伴共同组建的电池资产公司。
3 、产品定位有问题 。蔚来的产品定位是高端豪华车 ，但是它的售价却并不便宜 ，这就导致了蔚来汽车的目标用户并不是真正的高端用户，而是那些追求新鲜感的年轻人 ，这就使得蔚来的产品并不具备很强的竞争力 。营销手段单一。
4、蔚来汽车销量不佳 ，有多方面的原因，其中比较重要的一条就是售价太高 。目前蔚来汽车平均售价超过40万元 ，直逼奔驰这样的一线豪华品牌 ，让不少潜在消费者望而却步 。为了扩大用户群体，蔚来汽车直接进行降价是比较理智的选择。
5、就以官降之前的车价来说 ，蔚来的整体车价还真就是没啥购买吸引力的；这2023年买蔚来的人 ，和2018年无脑冲ES8的已经就是两类人，他们会冷峻理性，或者说不解风情地看待具体的产品 ，而不是像早期用户那样以热爱 、热衷 ，乃至价值观直接做出购买决策。
6 、即便是欧洲市场，当地百姓也有追求实惠的需求 ，这两年欧洲畅销的名爵MG4 EV ，也是因为卖得便宜 。萤火虫在开发之际，调研了17个国家的用车习惯与需求 ，但这款车在性价比的禁锢下 ，能发挥出蔚来几成功力仍有悬念 。第二，吃了品类的亏。“精品小车”一直是行业难题 。
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希望本篇文章《国外蔚来好卖吗/蔚来汽车国外售价》能对你有所帮助！
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