疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机 ”
不过，崔东树认为在疫情在春节期间暴发以后 ，2月份可能受到影响 ，到3月份以后随着疫情相对稳定，生产经营会恢复相对正常 。此外 ，受疫情期间消费心理影响 ，车辆的需求会替代房子的需求，变成居民合理需求 ，对于车市有一个变相的促进效果 。 2003年汽车的普及阶段 ，由于强劲的汽车需求，消费在下半年释放 ，令全年的销量保持高速增长。
“福兮祸所倚 ，祸兮福所伏 。 ”对于疫情下的中国车市，同样危中有机 。从长远看，疫情只是短期的“黑天鹅”事件。中国汽车尤其是自主品牌 ，在海外市场的表现愈发优异 ，以吉利、上汽 、长城 、比亚迪为代表的车企，加大了海外市场开拓力度 ，这无疑对处于疫情困境中的车企减轻了负担 ，也多出一条路 。
车市仍有转机，疫情过后购车需求有望释放 不可否认 ，突如其来的疫情 ，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响 。IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量可能缩减逾170万辆。
车市需求危中有机 从目前的情况来看 ，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，已成为必然 。对此 ，乘联会预计 ，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台，零售销量损失100万台 。而与此同时 ，乘联会表示 ，在此次的车市危机中，相对而言 ，也依旧存在一些契机。
继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后 ，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。
近日，中国汽车流通协会发布公告称 ，2020年1月汽车经销商库存预警指数为67% ，环比上升3%，同比增加5% ，连续25个月位于警戒线之上 。疫情对1月销量影响有限 受春节假期影响 ，1月车市进入传统淡季 。
疫情对电商行业的影响是什么
疫情对电商行业的影响：疫情让电商平台朝着更加多元化的方向进行发展。首先就电商购物平台来看，医药电商可以说是受疫情影响最大的行业 ，在2020年2月的销量超过了2019年双十一的两倍 。
在服装品类方面 ，跨境电商更是表现亮眼 。由于疫情导致的供应链中断，许多品牌商不得不寻求新的销售渠道，而跨境电商平台则成为了他们拓展市场的重要途径。此外 ，线上购物的便利性和多样性也吸引了大量消费者 ，尤其是年轻消费者，他们更加倾向于通过跨境电商购买服饰 ，以满足个性化需求 。
此外 ，疫情还促使电商类目结构发生了深刻变化 。一些传统的热销品类如服装、家居用品等受到了冲击，而健康 、医疗和在线教育等领域的电商则异军突起。这反映了消费者对健康和知识的重视 ，以及对在线服务需求的增加 。
这一时期 ，跨境电商企业的运营环境变得异常艰难 。疫情的全球蔓延不仅影响了物流成本，还导致了物流时效性的显著下降。特别是在2020年疫情期间 ，国际航空市场的运力大幅减少 ，这使得客机腹舱物流运力受到严重影响，进而导致空运时间显著延长 ，物流成本急剧上升 。
疫情对哪些行业影响最大
酒店 、餐饮、影院：由于疫情限制了人们的出行和聚集活动 ，这些行业遭受了巨大冲击 。酒店入住率下降，餐饮业面临客流量锐减，影院则因防疫要求而关闭或限制观影人数。交通运输业：机场 、航空：疫情导致国际和国内航班大幅减少 ，航空公司面临严重的经营压力。机场的运营也受到严重影响 ，客流量和货运量均大幅下降 。
休闲服务行业受到了疫情的显著影响 。疫情爆发后，人们的旅行和外出就餐需求大幅减少 ，导致这一领域的业绩下滑。交通运输行业也面临了类似的挑战 ，航班取消 、铁路和公路运输量减少，使得该行业的运营面临巨大压力 。商贸零售行业同样遭受了疫情的冲击 。
娱乐行业同样受到了疫情的冲击。酒吧、KTV和电影院等场所由于人流密集 、环境封闭且通风不良 ，成为疫情传播的高风险区域 。为了防控疫情 ，许多国家采取了关闭娱乐场所的措施 。这些场所的关闭不仅影响了娱乐行业本身的经营，还导致了相关产业链的萎缩 ，如音像制品的销售 、广告投放等业务也受到了影响。
疫情对以下行业影响最大：旅游业 旅游业是受疫情影响最为严重的行业之一 。由于疫情的限制措施 ，如封锁、旅行限制和社交距离要求，导致国际和国内的旅游业几乎停滞 。旅游景点的关闭、酒店入住率的急剧下降以及航班取消 ，对旅游业造成了巨大的冲击。许多旅游相关企业面临财务困境 ，甚至不得不裁员或关闭 。
受疫情影响油价或迎来“二连跌 ”,全国日加油量骤减7成
1 、在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露：“现在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨 。”受疫情影响 ，近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑 ，平均日加油量不及正常情况下的三成。
2 、疫情原因 目前疫情已经蔓延到全球上百个国家，全球金融市场受疫情影响 ，无论美国道琼斯工业指数、纳斯达克指数 ，还是日本 、欧洲各国股市都出现了连续的大跌。疫情有可能使全球经济增长受到较大冲击 。经济增速下滑甚至衰退，无疑将使原油需求受到冲击 。
3 、美国原油库存大幅下降 ，是因为担心美国原油储备被释放 ，疫情再次爆发而累积起来。但是，各国当前的限制措施仍然会对后期油价产生影响 。在美国联合印度、日本 、英国等国释放库存 ，OPEC+与美国等原油消费国博弈 ，对油价影响的不确定性明显增加，后期可能会加剧油价波动 。
4 、油价调整 虽然本次调整周期开局大涨 ，但经过涨幅“7连降 ”之后 ，油价正式开跌，跌幅仍有望继续加大，所以大家就先别去加油了 ，跌后加油更省钱 ，成品油总共进行了5轮调整，具体调整情况为“2涨1跌2搁浅 ” ，油价调整也算是雨露均沾 ，每种情况次数都一样，而不像去年上半年 ，一直是涨的状态。
5、本轮油价调整的具体原因还是国际原油市场出现了连续下跌而造成的 。海外新冠肺炎疫情持续蔓延 ，印度疫情加速扩散，南美国家以及美国部分州新增病例数居高不下 ，欧洲疫情有所反弹 ，对原油需求造成打压；美国传统汽油消费旺季随着劳工节结束，更加剧需求不振的预期 。
疫情催生汽车消费新变局,“三板斧 ”或可助转危为机
1 、业内人士表示 ，汽车“消费荒 ”下 ，要关注疫情催生的消费新变化，危中寻机，用好“数字化” 、“健康型”、“促首购 ”这“三板斧 ”。
2 、据益普索Ipsos调研发现 ，疫情发生后 ，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行 ，并考虑在6个月内购买 。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消 ，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。
3 、不过一旦“新冠”疫情解除 ，这一阶段的刚性购车需求也会很快释放；消费者也知道 ，车企会加大促销力度，是购车的好时机。这个阶段可以说车企和消费者会有一轮博弈 ，紧俏车型会更加畅销 ，也有可能会透支一部分此后的需求，但是 “报复性 ”的增长不太会出现 。总体来看 ，2020年车市整体情况受到疫情的拖累 ，是大概率事件 。
4、中国如此复杂的社会现实，决定着人们在疫情后寻求安全感的形式将会分层——对于有拥车条件的人群，疫情将扮演催化剂 ，催生更多的首购需求；而拥车条件不甚理想的人们 ，将会更积极地寻求替代性消费。 在各大社交平台上，有众多网友发文 ，称此次疫情让人意识到一部私家车的重要性 ，要下定决心购入人生第一部车。
5、在一汽丰田销售公司总经理田青久看来，本次疫情会进一步加速汽车行业的转型 。他认为 ，疫情助推下 ，消费者的线上消费习惯发生了极大转变，这将对整个行业造成更深远影响 。
6 、而在疫情期间 ，蔚来灵活的组织架构和线上营销思路 ，也显示出了抗压性和应变能力。就这样，李斌也摇身一变 ，从“2019年最惨的人 ” ，成为了“2020年笑到最后的人” 。
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我是商经验的签约作者“shjyhotel”！
希望本篇文章《【疫情对2月消费冲击最大,疫情对2月消费冲击最大吗】》能对你有所帮助！
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