网上有关“吉利汽车拟回归A股在科创板上市 ”话题很是火热，小编也是针对吉利汽车拟回归A股在科创板上市寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称 ，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议 。
4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示 ，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上 ，且拥有自主研发 、国际领先技术 ，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位 。
吉利“完美 ”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低 ，让吉利迫不及待地想要“回A” 。?
在吉利方面看来 ，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道 ，有利于进一步多元化融资方式 、优化资本结构 ，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化 ”等战略发展所需资金；
在A股和香港同时上市 ，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源 ，助力吉利科技转型与未来长期发展 。?
吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量（包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为10.88万辆 ，较去年同期增长约20% ，环比增长约3%。?
今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标141万辆的30%。而“回A ”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求 。?
近年来 ，吉利一直在“买买买” 。
2017年 ，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近?75?亿欧元(约合?92?亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份；但该笔投资目前处于亏损状态；?吉利2017年后在国内的新能源投资力度超过700亿元 ，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达201.6亿元 ，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达326亿元 。?2020年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图 。
在“买买买”的同时 ，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。
今年2月 ，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组 ，打造一个更加强大的全球企业集团 。重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接 ，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市 。5月29日，吉利汽车发布配售公告 ，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。
若此次吉利成功“回A ” ，也是科创板迎来的第一个整车上市公司 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新势力奔向海外，吉利回归A股
（文/彭科峰）7月21日 ，沃尔沃汽车发布公告称 ，因为吉利汽车计划在A股科创板挂牌上市，双方的合并计划已经暂时搁置。7月22日 ，吉利汽车针对此事回应称 ，公司并未放弃与沃尔沃合并，A股上市完成后将重启该计划 。
7月21日 ，沃尔沃首席执行官汉肯塞缪尔森在接受外媒采访时表示 ，由于吉利汽车将在A股上市，沃尔沃和吉利的合并将暂时中止 ，至于沃尔沃吉利合资公司的未来计划 ，年内还会有消息传来 。
此外，沃尔沃汽车还发公告称 ，由于吉利汽车控股有限公司董事会已经批准可能发行人民币股份及于上交所科创板上市的初步建议 ，沃尔沃与吉利的合并谈判计划将被暂时搁置。
针对此事，吉利汽车公开息回应称，未放弃与沃尔沃合并 ，A股上市完成重启该计划。
车友头条注意到 ，今年年初，吉利汽车曾经发布公告称 ，将推进与沃尔沃汽车合并 ，双方整合完成后，还将推进沃尔沃在欧洲地区的上市 。不过 ，当时吉利汽车并未有在国内资本市场上市的计划 。6月17日晚 ，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市的初步建议。显然 ，对于目前的吉利汽车来说 ，力争尽早在科创板上市才是重中之重 。
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吉利汽车计划回归A股科创板
作者：陈曦
当造车新势力们以在纽交所敲钟为荣之时 ，吉利却毅然回归了A股市场。
9月1日 ，上交所正式受理了吉利关于在科创版上市的申请，这也意味着吉利将以科创版整车第一股的身份正式回归A股 。
伴随这一消息，截至9月2日港股收盘 ，吉利汽车（HK:00175）报价17.70港元/股 ，单日涨幅达3.51%（恒生指数当日下跌0.26%），市值达1732.99亿港元 。
吉利递交的招股说明书显示 ，此次登陆A股科创版 ，吉利计划发行不超过17.32亿股，募集资金投资项目拟投资总额为204.24亿元 ，其中拟使用本次募集资金200亿元主要投入到“新车型产品研发项目 ” 、“前瞻技术研发项目” 、“产业收购项目 ”、“补充流动资金 ”四大类项目之中。
其中 ，“新车型产品研发项目”投资总额80亿元，用于公司乘用车新产品研发 ，以及部分现有车型的升级改进；
“前瞻技术研发项目 ”投资总额30亿元 ，用于投资公司新能源、自动驾驶 、车联网等领域的前瞻技术研发；
“产业收购项目 ”投资总额30亿元，用于收购先进工厂产能和收购产业链上下游创新企业；
“补充流动资金”投资总额60亿元 ，用于补充公司运营资金 。
不难可以发现 ，吉利此次募资过半都将用于技术研发，而值得一提的是，吉利在招股书中还披露了32项核心技术以及9332项授权专利 ，其中授权专利一项堪称科创版之首 ，高于中芯国际（8812项）和蚂蚁集团（6382项） 。
招股书披露的32项核心技术则主要涉及动力总成（6项） 、安全性（5项）、智能驾驶（4项） 、车联网（4项） 、新能源-电控（3项）以及新能源-48V、新能源-HEV 、新能源-电机 、电子电器架构、底盘 、轻量化 、智能制造、智能空调舒适座舱 、虚拟开发等等。
从这32项核心技术来看，将自己定位为“汽车科技转型的先行者 ”的吉利 ，正在加速向科技化公司转型 。此前安聪慧（吉利控股集团总裁 ，吉利汽车集团CEO 、总裁）也曾公开表示，“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势 ，吉利汽车需要不断的加大研发投入 ，持续提升、保持公司的创新性和技术优势 。 ”
根据官方公布的数据来看，吉利如今拥有17677件专利以及两万多名研发人员 ，近十年间在研发上的总投入更是累计超过千亿元 ，单是2019年便在研发上投入207亿元，占销售收入比例的6.3% ，比肩国际一流汽车集团。
凭借在研发上的大力投入 ，目前吉利在许多核心技术方面形成了行业领先，比如整车架构方面拥有了CMA、BMA 、SPA 、PMA等领先行业的模块化架构；动力总成方面实现了完整的发动机、变速箱的研发与制造能力，同时实现了100%的发动机自主供货；纯电动技术方面实现了自主掌握的三合一驱动系统；新能源方面已经掌握了混动技术 、纯电技术 、替代燃料、燃料电池共四大技术路线；智能驾驶技术方面发布了基于更高级别无人驾驶技术的“爬行者智能系统”等等。
今年成都车展上 ，吉利正式宣布迈入“4.0全面架构体系造车时代 ” ，以世界级模块化架构“CMA超级母体 ”为依托，助力其在“科技吉利4.0时代”实现代际领先优势 。与此同时 ，吉利还在疫情期间销量受阻的情况下不断加大研发投入 ，且在今年投入了大量新品，包括已经上市的ICON 、领克05 、豪越、几何C等等 ，以及即将上市的领克06 、Preface等等 。
虽然2020年半年报显示 ，吉利截至目前现金流高达202.1亿元，但如果要继续维持目前这样庞大的研发投入 ，支撑如此之多的新产品投放 ，显然需要更多的资金支持。
所以，面对全球宏观经济环境的不确定性 ，面对国内市场的持续性低迷 ，吉利回归A股借助国内的资本市场力量也在情理之中 。
此举不仅可以借助内地资本市场丰富融资渠道，优化资本渠道，减缓流动性压力 ，变身A＋H股的吉利更可以通过打通A股和H股两大资本市场 ，更高效的整合全球资源，加速向全球车企转型 。
截至目前 ，根据吉利最新年中财报 ，其上半年实现营收368.20亿元，实现净利润22.97亿元 ，市占率上升至6.74% ，品牌销量位居市场第四，为中国品牌第一。回归A股以后 ，相信吉利可以借此举措更快 、更好的实现既定目标 ，继续在“新四化”这场汽车变革转型战中保持领先 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
吉利汽车回归科创板 A股市值最高汽车集团或将易主
6月17日 ，吉利汽车发布公告称 ，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。建议发行人民币股份需取决并受限于除其他事项外，市场状况、股东于该公司股东大会的批准及取得必要的监管批准 。
公告显示，人民币股份将为普通股股份 ，由目标认购人以人民币认购 ，将于科创板上市及以人民币交易 。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。
根据公告，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15% 。人民币股份均为新股份 ，且将不涉及转换现有股份 。
经扣除发行开支后 ，建议发行人民币股份的所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。
吉利汽车表示，公司A股IPO的发行方案尚在论证阶段 ，募集资金具体用途尚在规划中。公司将对募集资金的具体用途进行充分的论证 ，并在履行相关的审批决策流程后根据规定进行公告 。
业内人士认为，证监会于今年4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》 ，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件 。
“下一步将正式向证监会递交材料。 ”吉利汽车内部人士透露 ，新公司还是以传统业务为主；同时，与沃尔沃吸收后的业务 ，或会装进H股（公司） 。
在吉利控股集团（下称“吉利控股 ”）推动吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组的大背景下 ，吉利汽车回归科创板，也意味着A股市值最高的汽车集团即将易主 。
6月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
结合吉利汽车2月份发布的内幕消息——“吉利控股将推动吉利汽车与沃尔沃汽车的整合为一家强大的全球集团 ，并且新集团还将谋求在香港和斯德歌尔摩上市 ” 。如此 ，吉利汽车可能将成为国内唯一一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业 。
那么吉利汽车的回归有哪些概念呢？《出行财经》梳理了如下三点：
第一 、三大融资渠道：打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于上市公司进一步多元化融资方式 、优化资本结构 ，有效提升公司资金实力 ，补充公司未来布局“新四化 ”等战略发展所需资金；在A股、H股和斯德歌尔摩同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源 ，助力吉利科技转型与未来长期发展。
第二、或冲击A股市值最高：吉利汽车在?2月份的内幕信息公告里所言 ，这是“一个更为强大的全球企业集团”，旗下将持有吉利汽车 、沃尔沃汽车 、领克汽车和极星汽车100%的资产 ，未来还有望将吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产；产销量堪比戴姆勒 ，有望跻身全球前十大汽车制造商；市值将超越A股市场所有的车企，成为中国市值第一的汽车集团 。
此处需要指出的是 ，吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立 ，互不为前提 。《出行财经》得到消息是：上市公司将与相关中介机构一起稳妥有序推进两个交易的进行。
第三、首批回归的红筹企业：4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元 ，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件 。吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业 。
关于吉利汽车：吉利汽车于2005年5月在香港上市 ，正式流通于港股市场。2014年11月“沪港通 ”开通，吉利汽车被港交所列入首批“港股通 ”可买卖港股名单。2017年2月10日 ，恒生指数有限公司宣布吉利汽车被纳入恒生指数成分股组合 。该公告意味着吉利汽车成为港股中的“蓝筹股” ，是当时恒生指数50支成分股内唯一一支汽车行业股票，与汇丰控股 、工商银行 、腾讯控股、中国移动等行业翘楚并驾齐驱 。今年3月30日 ，吉利汽车宣布公司入选“恒生可持续发展企业基准指数 ”成分股 ，这也是首支入选该指数的汽车股。
2019年，吉利汽车销量达136.2万辆 ，连续三年保持中国品牌第一 。在全球经济动荡加剧 、汽车行业进入存量市场 、新冠肺炎疫情全球蔓延等多重压力下 ，吉利汽车销量稳步增长，持续领跑大势 。今年5月 ，吉利汽车总销量超过10.88万辆 ，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9% 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“吉利汽车拟回归A股在科创板上市 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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